雷达财经出品文|孟帅 编|深海

身为国内三大汽车垂直学派网站之一的，又将迎来新一任“主东谈主”？

日前，海尔谋划收购汽车之家的音讯甚嚣尘上。尽管对于收购汽车之家一事不予置评，但雷达财经梳理公开贵府发现，海尔近些年已在汽车行业有了一定的布局。

回归汽车之家的创业历程，不得不提过甚独创东谈主，也即是如今在新动力汽车畛域赫赫着名的李思。早在创办汽车之家和理思汽车之前，李思就已是IT行业一位小着名气的创业者。凭借对电脑的深厚兴味，他在高中时间便创建了显卡之家网站，后改名为泡泡网，成为其创业生存的早先。

2004年，泡泡网发展遇到瓶颈，李思决定寻求新的创业标的，于是汽车之家应时而生。在李思和其创业协作伙伴的共同悉力下，汽车之家赶快崛起，网站的流量很快作念到了行业第一的位置，并在2013年见效登陆纽交所，收场了丽都的回身。

不外，如今汽车之家与其独创东谈主李思的关系已渐行渐远。在汽车之家过往的发展历程中，其股权结构历经屡次缺欠转念。2008年，澳洲电讯成为了公司的第一大激动。2016年，原大激动澳洲电讯准备退出，激励了其时公司经管层与中国安详之间的强烈争夺。最终，中国安详打败经管层，见效拿下汽车之家的适度权。

此番传出“卖身”别传确当下，汽车之家不仅濒临懂车帝、易车等竞争敌手的挑战，同期还需要面对汽车垂直平台热度平定消退的严峻锤真金不怕火。连年来，汽车之家营收和净利润的进展不甚乐不雅，曾是其要紧撑持的媒体业务营收畛域也在络续缩水。不管适度权最终花落谁家，汽车之家接下来的谈路依旧充满挑战。

汽车之家拟“卖身”海尔？

11月19日，有网友在北京一车管所偶遇到了理思汽车的独创东谈主李思，正顺眼到他在为我方新购的法拉利296 GTS办理上牌手续。李思领有新的爱车之际，其曾经倾力打造的汽车之家却再度传出易主的音讯。

据汽车自媒体“轰Party”11月20日发布的音讯，此前流传的海尔集团谋划收购汽车之家的音讯已获证明。若无不测，海尔展望很快将负责公布这一音讯。

“轰Party”还在文中提到，有音讯称海尔此番是拿一定资金收购汽车之家的部分股权以收场对其控股，而非之前别传的仅针对某个业务板块的收购。 海尔完成收购后，还谋划在来岁1月对汽车之家进行展望比例约为30%的裁人动作。

报谈中还称，有汽车之家的里面东谈主士涌现，自本年第四季度起，公司已运转实施月度裁人谋划。展望在本年年底，海尔的关系团队将负责入驻汽车之家，届时不仅新零卖业务将并入新团队，高层经管东谈主员也将发生较大转念。有传言称，汽车之家咫尺正积极寻找新的CEO东谈主选。

而“轰Party”的文中还提到，本次收购之是以能达成某种进度上跟海尔自身在家电畛域遇到增长“关卡”以及汽车之家近几年业务进展一落千丈颇关推敲。雷达财经精真金不怕火到，咫尺“轰Party”已在部分媒体平台删除了上述著述，但微博平台的著述尚未删除。

另据蓝鲸新闻报谈，对于网传海尔将收购汽车之家的音讯，海尔集团示意，对于商场别传不予置评。而接近汽车之家的关系东谈主士向其涌现，海尔或收购汽车之家的部分部门。

尽管海尔集团此番并未向外界证明收购汽车之家的动作，但其实海尔此前在汽车畛域已有一定布局。早在2015年，海尔洞开平台HOPE就曾与汽车零部件科技公司佛吉亚伸开协作。

2017年，海尔旗下工业互联网品牌卡奥斯成就，而该品牌的工作对象涵盖汽车行业，可提供新动力电板管引诱决决策、新动力模组PACK线责罚决策等。

2020年，海尔集团又以计谋投资东谈主的身份注资上海博泰车联网。另据不十足统计，咫尺海尔成本在汽车生态畛域已投资了飞奔镁物（汽车互联网科技公司）、赛赫智能（汽车监测征战坐褥商）、彤明高科（汽车零部件制造商）等多家企业。

2021年，海尔先后与上汽集团、祯祥汽车、奇瑞汽车等车企刚毅协作计谋合同，进一步深化汽车生态链。2022年8月，海尔造车的别传一度激励外界平方关怀。有媒体称，海尔集团正权术造车，谋划插足整车畛域，推出自有品牌的汽车家具，走代工阶梯。

不外，海尔方面很快否定了这一别传，并称海尔集团咫尺依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与关系汽车企业共建汽车畛域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同期，公司将诳骗奢睿家庭的技巧和场景上风，与汽车企业共同建立家车互联腾达态，为耗尽者提供好意思好的生活体验。

雷达财经从官网了解到，创立于1984年的海尔咫尺已在奢睿住居、大健康和产业互联网三大板块有所布局，而卡泰驰即是海尔集团在产业互联网这一赛谈赋能汽车行业所打造的平台。天眼查骄傲，2022年11月，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司负责成就。

本年7月，卡泰驰智能交互商城负责上线，这是宇宙首个二手车自营商城。据悉，卡泰驰咫尺主要为用户提供包括认证二手车全周期用车场景责罚决策、汽车个性化定制责罚决策、新动力奢睿充电责罚决策等在内的工作。

而在本年的宇宙两会上，海尔集团董事局主席、首席奉行官周云杰曾建议，不仅要建造宇宙性汽车全人命周期数据平台，汇注从坐褥制造到轮回再诳骗等全过程信息，还要积极打造二手车再制造产业体系，建立规范体系和监管机制，促进二手车范例化、提高行业诚信度、晋升用户招供度，从而推动二手车全产业链高质地发展。

有分析认为，若海尔集团见效收购汽车之家，将有助于其进一步扩大自身在汽车行业的布局。算作汽车行业内的驰名媒体与工作平台，汽车之家手抓无数汽车厂商、经销商及用户资源。通过收购汽车之家，海尔不错进一步战役到这些资源，为自身的汽车业务发展提供更多的协作契机和商场空间。

与此同期，海尔还不错借此契机探索家电家具与汽车工作相结合的立异模式。通过整合汽车之家的平台上风与海尔自身的家电家具上风，海尔不错进一步探索如何为用户提供一套愈加全面、方便的奢睿出行责罚决策。

汽车之家出身记

算作国内汽车学派网站“三巨头”中的一员，汽车之家的发展历程不错讲究至粗略二十年前，而其独创东谈主恰是如今在新动力汽车赛谈混得申明鹊起的理思汽车独创东谈主李思。

在创办汽车之家和理思汽车之前，李思其实依然是一个小着名气的创业者，而他的创业之路始于对IT行业的浓厚兴味。在阿谁互联网远莫妥当今普及率高的年代，李思在初度战役电脑时便对其产生了浓厚的兴味。

但是，由于其时李思家里的条目还不解救其买电脑，他只可通过购买电脑类报纸和杂志来自主学习电脑常识。跟着对电脑常识的深化学习和引诱，李思渴慕领有一台电脑的思法变得愈发强烈。终于，在再长大一些的时候，李思终于迎来了东谈主生中第一台属于我方的电脑。

有了第一台电脑之后，李思对于IT行业的引诱不再只是停留在说梅止渴的层面。靠着给IT媒体供稿，尚未踏入社会的他便依然大致凭借我方的材干赚取稿费。

九十年代后期，还在读高中的李思想象了一个专注于显卡分析的网站，并为其取名为“显卡之家”。由于还有学业需要完成，为了确保在上课前完成网站的更新，李思只可每天早上四点就起床写作。那时，凭借网站的告白收入，李思依然大致获取远超父母工资的可不雅收入。

出于对互联网和IT行业的爱好和看好，碰巧肆业枢纽时间的李思以致作念出了一个斗胆的决定，废弃高考投身创业。在回忆起这段阅历时，李思的父亲于今仍对女儿的话时过境迁，“互联网是个后劲无限的增长商场，当今我不去占领，等我读完四年大学，早就被别东谈主占领了。”最终，李思的这一决定获取了他父母的解救。

千禧年后，李思创办的“显卡之家”网站改名为了“泡泡网”。当大多数高中同学还在大学念书时，年岁轻轻的李思依然摇身一造成为泡泡网的首席奉行官。2001年下半年，李思从石家庄来到北京，负责运转泡泡网的营业运作。

凭借着我方对IT家具的一腔爱好和滚雪球式的成本蕴蓄，仅有高中学历的李思指挥泡泡网不竭发展壮大，使其成为中国互联网行业颇具影响力的IT关系聚积工作平台。到2004年，泡泡网一年已有2000多万的收入。

不外，由于泡泡网的发展遇到瓶颈，李思和我方的协作伙伴商榷，趁着泡泡网还故意润赚再寻找一个新的行业去作念。于是，李思在2004年启动了新创业形态的筹备使命，而这个新型样恰是这次身陷“卖身”别传的汽车之家。

彼时，中国汽车商场正处于高速发展阶段。眼神敏锐的李思捕捉到了汽车行业的出路以及背后所贮蓄的渊博商机，于是决定打造一个集汽车费讯、车型数据、用户互动于一体的概括性汽车网站。

值得一提的是，在此之前的2003年3月，李思刚刚领有了我方的驾照，拿到驾照的第二天，李思就去买了我方的第一辆车全球四眼POLO 1.4MT。

2005年，汽车之家负责上线。不外，那时市面上的汽车类网站多达上百个，竞争相称强烈。在莫得任何引申用度的情况下，汽车之家凭借中立客不雅的实质、高频更新节律以及在数据库、实拍图片等方面的立异赶快脱颖而出。仅用不到一年的时刻，汽车之家的拜谒量便踏进国内汽车网站前线。

到2008年，汽车之家的流量依然作念到了同业业的第一。2012年底，汽车之家更是收场了月度遮掩用户8000万的豪举。2013年，汽车之家在成本运作层面取得缺欠进展，其在好意思国纽交所负责敲响了上市的钟声。上市首日，汽车之家的市值便非常30亿好意思元。

“易主”别传背后，汽车之家功绩承压

尽管李思是汽车之家的独创东谈主，但如今汽车之家与李思的关系已越来越建议。雷达财经梳剃头现，在这次传出被海尔收购的音讯之前，汽车之家的股权结构曾阅历过屡次缺欠转念。

时刻回拨至2008年6月，算作澳最大电信集团的澳洲电讯收购了皓辰传媒及泡泡网两家公司55%的股份。其中，皓辰传媒旗下领有IT168和Che168两家网站，而泡泡网旗下则领有PCPOP和汽车之家两家网站。

彼时，澳洲电讯CEO Sol Trujillo曾示意，“这次收购属于公司在澳洲和全球媒体、通信膨胀计谋的一部分。澳洲电讯咫尺在中国已领有了三家不同畛域的垂直网站的控股权，分手涵盖了房产、汽车、数码家具。在中国的这些收购给咱们带来了更高速增长的契机。”

跟着这笔交游的完成，皓辰传媒及泡泡网两家公司被整合到了一谈，澳洲电讯则成为了公司的第一大激动。李思在继承采访时涌现，其曾经商量过单独上市的谋划，但其时成本商场的情况让其处于不雅望作风。

在李思看来，澳洲电讯在多方面畛域上的教化会带给公司计谋性出路，包括起初的技巧和销售、品牌建造等。他坦言，澳洲电讯的控股，不错让他莫得黄雀伺蝉，抽出元气心灵关怀家具自己。

2012年8月，盛拓传媒按照汽车和IT两条业务线被拆分红了两家零丁的公司。具体而言，汽车畛域的汽车之家、二手车之家组建成一个公司，被定名为汽车之家，IT畛域的泡泡网和IT168组建的公司则陆续沿用盛拓传媒这一称号。

一年之后，汽车之家见效在好意思国纽交所挂牌上市。不外，上市首日便传出李思辞职的音讯。而之是以传出这么的音讯，或是因为汽车之家在屡次成本拆解后，李思的持股比例已不及5%。据汽车之家露出的招股书骄傲，IPO之后，身为独创东谈主兼总裁的李思持股4.9%，担任CEO的秦致持股比例为3%。

在2015年汽车之家举办的十周年盛典上，李思深情回归了汽车之家从创立到脱颖而出的历程，并感触谈，“每当回忆起汽车之家从0到1这个阶段，我齐以为那真瑕瑜常好意思好的。”

但是，李思最终照旧与汽车之家渐行渐远。2015年6月，汽车之家布告，独创东谈主李思不再担任汽车之家总裁一职，但他会陆续以汽车之家董事、激出发份，在公司的计谋推断等要紧事务上观念作用。

对于李思的离开，聚积上曾一度流传他被“踢出”汽车之家的传言。多年后，他在微博上亲身辟谣，“许多东谈主认为我是被赶出汽车之家的，并反复以此报复我，这个毛病我不背”。

李思称，2011年，我方思离开汽车之家去创业，于是和秦致说了思法，但秦致说他们必须把汽车之家的市值作念到50亿好意思元以上才放他走。于是，李思留了下来，并在尔后将公司的市值作念到了50亿好意思金以上。2015年6月，李思最终照旧离开了汽车之家，并在之后创办了车和家（即理思汽车）。

不外，李思平定淡出汽车之家后，汽车之家后续又迎来了新一任主东谈主。2016年，澳洲电讯运转谋求转让汽车之家的适度权，公司经管层和中国安详均特意收购。最终中国平何在股权争夺战中胜出，取得了公司的适度权。适度2023年底，中国安详通过旗下的Yun Chen Capital Cayman持有公司44.13%的股权。

而此番传出“卖身”音讯之际，汽车之家当下仍濒临着诸多挑战。比如，汽车之家无法幸免与同为三大垂类汽车媒体的懂车帝、易车同台竞技，而前两者的死后分手站着字节高出、腾讯两大酬酢巨头，在流量获取方面有着独得天厚的上风。

而汽车之家另外一个难以走避的试验，则是汽车垂直平台在商场上的热度正平定消退。跟着酬酢媒体的茂密发展和汽车关系资讯的“去中心化”趋势，汽车行业对垂类汽车媒体的依赖进度正不竭裁汰。本年年头，商场上一度传出华为问界依然住手与三大垂类汽车媒体进行协作的音讯。

重重挑战之下，汽车之家的功绩也显现出颓软的迹象。雷达财经通过梳理汽车之家的财报发现，近几年汽车之家的营收曾连气儿多年出现下滑，其营收一度从2020年的86.59亿元下滑至2022年的69.41亿元。旧年，汽车之家的营收小幅回升3.51%达到71.84亿元，但到了2024年，汽车之家前三季度的营收又再度下滑0.31%。

相同阻拦乐不雅的情况，也体当今汽车之家的净利润方针上。2021年、2022年，汽车之家的归母净利润同比分手下滑36.9%、15.89%。旧年小幅回升4.03%后，汽车之家的归母净利润又在本年前三季度再次减少9.17%。

值得精真金不怕火的是，曾是汽车之家营收要紧撑持的媒体业务，近几年的营收畛域也络续缩水。据同花顺iFind骄傲，2018年时，媒体工作为汽车之家孝顺35.08亿元的收入，占比接近一半；但到了本年上半年，媒体工作为汽车之家孝顺收入的比重依然下滑至21.84%。

汽车之家接下来是否会如别传般一样“嫁”给海尔？雷达财经将络续关怀。